كشف التقرير الشهري الصادر عن البنك الدولي فداحة الأضرار التي طالت قطاع غزة بعد نحو 10 أشهر من العدوان الصهيوني المتواصل، أن أكثر من 63% من جميع الطرق قد تضررت أو دمرت. وزيادة 52% وتأثرت الطرق الوطنية، وتدمير أكثر من 51% منها.
وتأثر أكثر من 92% من الطرق الرئيسية، وقد تم تدمير 86 بالمئة منها. وتأثر 72% من الطرق الثانوية؛ تم تدمير ما يقرب من 72%.
وفيما يتعلق بأضرار الطرق، فإن رفح وغزة هما المحافظتان الأكثر تضررا وحتى 21 يونيو، تأثر ما يقرب من 75% من طرق غزة، وتم تدمير جميعها تقريبًا وفي رفح، تأثر أكثر من 77% من الطرق، ودُمر ثلاثة أرباعها (75.2%).
وقدم التقرير تقييما للأضرار بشكل أولي حول تأثير الصراع الدائر في غزة. مع تقدير تقريبي للأضرار التراكمية لجميع القطاعات.
وتشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 89% من أصول النقل (الجسور، والقنوات، والموانئ) قد تضررت أو دمرت وقد تأثر ما يقرب من 82 بالمائة من الجسور (11 أصلًا معروفًا)، وتأثر 93% من القنوات المعروفة (14)، كما تأثر كلا الميناءين في غزة.
وأُغلق معبر رفح في 11 يونيو وظل مغلقًا حتى 24 يونيو، إن عمليات إغلاق الحدود المستمرة والمتكررة، والقيود المفروضة على السفر، والقيود المفروضة على نقل سلع معينة، ونشاط الصراع، والأضرار التي لحقت بالطرق، وقدرة التخزين المحدودة داخل غزة، كلها عوامل تسهم في مشاكل الإمدادات الحرجة بما في ذلك نقص المواد الأساسية مثل الغذاء والمياه والوقود والمواد الغذائية.
الإمدادات الطبية
قبل النزاع، كان يدخل إلى غزة ما معدله 500 حمولة شاحنة يوميا، وأفاد مكتب تنسيق الشئون الإنسانية عن وصول ما متوسطه 97 حمولة شاحنة من المساعدات الإنسانية يوميًا في مايو و89 حمولة يوميًا في الفترة ما بين 1 و15 يونيو، ولا تقدم الأمم المتحدة أرقامًا عن النقل التجاري أو إمدادات الوقود.
في 20 يونيو، أعيد فتح الرصيف الذي بنته الولايات المتحدة لنقل المساعدات حيث نقل أكثر من 656 طنًا متريًا من الإمدادات. تم إجراء الإصلاحات بعد أن تضرر الرصيف في أواخر مايو بسبب الرياح العاتية والأمواج العاتية.
ويحذر المسئولون من أن الرصيف هو حل مؤقت ومن غير المرجح أن يكون صالحًا للاستخدام بعد أغسطس عندما يسوء الطقس في البحر.