هاجم المسلحون الحوثيون سفنا تجارية تنقل سلعا روسية أكثر من أي بضائع من أي مكان آخر في العالم، مما يسلط الضوء على حدود التطمينات بالمرور الآمن التي قدمها المتمردون لموسكو في وقت سابق من هذا العام.
في شهري يناير ومارس ، قال الحوثيون إنهم سيجنبون الشحن الروسي إلى جانب الشحن الصيني من الاستهداف حيث استهدفوا التجارة البحرية في محاولة للضغط على إسرائيل بشأن الحرب في غزة.
غير أنه من بين 83 سفينة أدرجتها البحرية البريطانية على أنها تعرضت لحوادث في البحر الأحمر وخليج عدن منذ شهر نوفمبر ، كان هناك 19٪ منها قد انطلقت أو توقفت آخر مرة في الموانئ الروسية. وكلها كانت ناقلات للنفط أو السلع. البلد الأقرب التالي هو سنغافورة ، وهي محطة توقف روتينية للعديد من سفن الشحن التي تبحر بين آسيا وأوروبا ، والتي تمثل 11٪ من إجمالي سفن الشحن.
ولكي نكون واضحين، فإن السفن المملوكة لروسيا، وتلك التي تبحر حاملة العلم الروسي، لم تتعرض للهجوم. لكن هذا لن يكون غطاء مهما للبحارة التجاريين على متن السفن الدولية التي تنقل شحنات البلاد والذين يتعين عليهم الإبحار في جنوب البحر الأحمر تحت وابل من ضربات الطائرات المسيرة والصواريخ.
وترجع الأعداد الكبيرة جزئيا إلى التدفق الهائل للنفط والسلع الروسية التي لا تزال تبحر عبر المنطقة في طريقها إلى آسيا.
فمع تجنب جزء كبير من الشحن العالمي المرور عبر البحر الأحمر، استمرت السفن التي تحمل النفط والسلع الروسية إلى حد كبير في العبور ، مما يعني أن هناك عدد اكثر من المعرضين لخطر الهجمات. تحتاج موسكو إلى إيصال سلعها إلى المشترين بأسرع ما يمكن وبأقل تكلفة ممكنة للمساعدة في تمويل حربها في أوكرانيا.
جرى إبلاغ السفن التجارية الروسية والصينية في شهر يناير أنه لا داعي لها للخوف من الهجمات في جنوب البحر الأحمر ، حسبما قال محمد البخيتي ، المتحدث باسم المسلحين الحوثيين في اليمن ، في مقابلة مع صحيفة إزفستيا الروسية. وبعد شهرين، تكررت التطمينات بعد أن توصلت الصين وروسيا إلى تفاهم في أعقاب محادثات بين دبلوماسييهما في عمان مع محمد عبد السلام، أحد كبار الشخصيات السياسية للحوثيين.
ارتفاع التكاليف
وتزامنت تعهدات الحوثيين مع انخفاض تكاليف التأمين على السفن الصينية على وجه الخصوص. شرط التأمين لها ثابت عند 0.5٪ من قيمة السفينة أو أعلى، وفقا للأشخاص المشاركين في السوق. وقالوا إن السفن الصينية تدفع نحو نصف تلك النسبة.
بالنسبة للسفن الروسية ، التي غالبا ما يتم تغطية تأمينها خارج أسواق التأمين الغربية التقليدية ، فإن الصورة بشأن التأمين الخاص بها أقل وضوحا. غير أنه مع ارتفاع الحوادث الأخيرة التي تشمل شحنات البلاد ، فإن المخاطر التي تواجهها واضحة.
أربع من السفن الست الأخيرة المستهدفة كانت آخر موانئ توقفت فيها هي الموانئ الروسية بحسب آخر نداءات لها ، وفقا لتتبع السفن من قبل بلومبرج لجميع تلك السفن التي تقول البحرية البريطانية إنها تعرضت للهجمات.
وكانت ناقلة البضائع التي غرقت في نهاية المطاف في شهر يونيو، الضحية الثانية لهجمات الحوثيين، تحمل الفحم بعد أن غادرت من ميناء أوست لوغا الروسي.
غير ان ذلك لم يمنع مجموعة من السفن من استخدام إشارات الأقمار الصناعية الخاصة بها في محاولة لاظهار انتمائها لروسيا في محاولة لتجنب الهجمات. استمر البعض في الإشارة إلى "طاقم روسيا" و "الروس على متن السفينة" ، وفقا لبيانات تتبع السفن التي جمعتها بلومبرج